Una plataforma, no un proveedor: cómo DPROMA integra ingeniería, regulación y operación EV
Cuando una empresa decide instalar infraestructura de carga para autos eléctricos en México, la primera sorpresa rara vez es técnica. Es operativa: descubrir cuántos actores distintos hay que coordinar para que un cargador funcione el día que se necesita.
Un integrador eléctrico, un proveedor de hardware, un gestor regulatorio, un constructor, un equipo de mantenimiento, un software de gestión de carga, una facturación, un soporte 24/7. Cada uno con su contrato, su SLA, su tiempo de respuesta y, en el peor de los casos, su forma de echarle la culpa al de al lado cuando algo falla.
Este modelo fragmentado funcionó cuando el mercado era pequeño y experimental. Hoy ya no funciona. Por eso DPROMA opera como plataforma, no como proveedor.
¿Qué quiere decir "plataforma" en infraestructura EV?
Una plataforma de infraestructura de carga es un modelo en el que un solo responsable se hace cargo de todo el ciclo de vida del proyecto, con procesos, tecnología y equipo propio para cada capa:
- Ingeniería eléctrica y diseño.
- Gestión regulatoria ante CFE, CRE, municipios y autoridades locales.
- Suministro e instalación de equipo certificado.
- Obra civil y montaje.
- Software de operación, monitoreo y facturación.
- Mantenimiento preventivo y correctivo con SLA.
- Atención al usuario final del cargador.
No es subcontratar a alguien que haga cada cosa. Es operar cada cosa internamente, con datos y procesos compartidos entre las capas.
Por qué esto importa en México específicamente
México tiene una particularidad: cada estado y cada municipio tiene su propia interpretación de los procesos. Lo que en Nuevo León toma 30 días, en CDMX puede tomar 90. La factibilidad de CFE en una zona industrial de Querétaro no se parece a una en Tabasco. Y los criterios de Protección Civil cambian entre alcaldías de la misma ciudad.
Un proveedor que solo vende hardware no resuelve esto. Un integrador eléctrico tampoco. El que resuelve es quien opera presencia regional real y entiende los matices locales. DPROMA tiene operación en 17 estados: BC, Sonora, Sinaloa, Coahuila, Nuevo León, Jalisco, Michoacán, Guanajuato, Edomex, Querétaro, CDMX, Puebla, Veracruz, Tabasco, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo.
Lo que cambia para el cliente
Un proyecto bajo modelo plataforma cambia tres números concretos:
- Tiempo a primer kilowatt entregado. Al consolidar gestión regulatoria, ingeniería y obra, los cuellos de botella entre etapas desaparecen.
- Costo total de propiedad (TCO). Diseñar pensando en operación —no solo en instalación— reduce reemplazos prematuros, multas regulatorias y cargas no facturadas.
- Disponibilidad operativa. Un solo responsable de SLA elimina la zona gris entre hardware, software, instalación y servicio.
¿A quién le sirve este modelo?
El modelo plataforma encaja con operaciones donde la carga eléctrica no puede fallar:
- Flotas corporativas y de última milla electrificadas.
- Transporte público y privado de pasajeros.
- Centros logísticos y de distribución.
- Desarrolladores inmobiliarios y administradores de portafolio.
- Gobiernos estatales y municipales instalando red de carga pública.
- Hoteles, retail y destinos turísticos que ofrecen carga como amenidad.
No encaja, honestamente, con quien busca el cargador más barato del catálogo y resolverlo el fin de semana. Para eso hay e-commerce.
Lo que ofrecemos
DPROMA opera sus proyectos sobre cuatro pilares:
- Diseño: ingeniería eléctrica, estudios de carga, planeación de simultaneidad y crecimiento.
- Despliegue: gestión regulatoria, obra eléctrica y civil, instalación y certificación.
- Operación: software propio de monitoreo, gestión inteligente de carga y facturación.
- Soporte: mantenimiento programado, atención correctiva y SLA medibles.
No vendemos hardware suelto. Vendemos infraestructura que opera todos los días.
Conoce la plataforma o agenda un diagnóstico y vemos contigo el caso específico de tu operación.